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汽车重卡的一些优点
发布时间：
2021/09/15 00:00
，燃料电池重卡市场最终以大涨215%的表现收官。2023年，新能源汽车购置补贴停止，这对整个新能源重卡市场的影响很快就能在终端销量中反映出来。不过，与其他细分市场不同，燃料电池重卡的并未停止，各地对氢燃料电池汽车的扶持仍在继续，但各地的补贴力度、时间、范围等又有所不同，商用车网分析认为，未来燃料电池重卡市场向好发展的趋势还将继续，区域分布仍将偏向补贴的方向。2023年，燃料电池重卡市场或许又是充满和挑战的一年。
据统计，国内重卡保有量约，仅占汽车总保有量的，但据生态环境部披露，重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。为实现运输领域，新能源重卡取代传统燃油重卡已是势在必行。
根据教授、工程师会士教授测算，2020年汽车运行阶段CO2排放量达到亿吨，分别占全国CO2排放总量和能源燃烧领域的和；而汽车全生命周期CO2排放量为16亿吨，分别占全国总量的%和能源燃烧领域的。商用车是汽车行业碳排放的主要来源，其中重型货车（重卡）占比，2020年CO2排放量占整个汽车运行阶段碳排放的。根据公安部数据，2020年我国汽车保有量亿辆，其中重卡保有量；重卡保有量仅占到汽车保有量的，却贡献了接近40%的汽车行业碳排放。在双碳目标指引下，重卡新能源化迫在眉睫。
长征汽车作为新能源重卡行业的，夺得燃料电池重卡销冠。说明目前的燃料电池重卡行业处于起步阶段，竞争格局尚未固化，后来者进入且实现的机会较大。
而8．42的百公里氢耗，对比本周刚刚发布的（征求意见稿）可以发现，已经接近突破浙江省对燃料电池重卡的氢耗要求。
依托长城汽车新能源技术底蕴，长征汽车新能源重卡表现出稳定可靠、续航长、出勤率高等优点，用户里程焦虑。，长征汽车转型新能源后，长征汽车便在保定、沧州、天津、等京畿地区，实现电动重卡的陆续交付。
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